Обязанности:
Компания : Российская инжиниринговая, производственная компания, реализующая комплексные EPC/EPCM-контракты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения и автоматизации. Основной профиль деятельности — проектирование, интеграция, производство и ввод в эксплуатацию высокопроизводительных технологических комплексов для перевалки сухих балкерных (насыпных/навалочных) и генеральных грузов. Решения компании предназначены для эффективной обработки: насыпных грузов, требующих герметичного хранения и защиты от внешней среды (зерно, цемент, минеральные удобрения); навалочных грузов открытого хранения, требующих систем пылеподавления (уголь, руда, щебень); генеральных и укрупненных грузов. Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей, металлургической и химической (сектор минеральных удобрений) отраслей. Ключевые технологические направления: Портовые перегрузочные комплексы: Проектирование и изготовление судопогрузочных машин (СПМ) с поворотной стрелой, башенного типа и с выдвижным челноком (слипом) производительностью до 3 000 тонн/час, тяжелых электрогидравлических балансировочных кранов, а также мобильных рамповых и конвейерных систем. Системы механизации железнодорожной логистики: Разработка и интеграция автоматизированных станций разгрузки вагонов, маневровых позиционеров (с тяговым усилием до 4000 т), вагоноопрокидывателей и трансбордеров. Пневмотранспорт и промышленная аспирация: Создание вакуумно-нагнетательных судоразгрузочных машин, систем закрытого конвейерного транспорта и мощных комплексов пылеподавления для балкерных терминалов. Системы автоматизации и электропривода: Разработка локальных и комплексных систем автоматического управления (САУ/АСУ ТП перегрузочных комплексов), систем точного позиционирования оборудования, низковольтных комплектных устройств (НКУ) и специализированного ПО. . Ключевые функциональные задачи: Программная реализация нижнего уровня (L1): Разработка прикладного ПО для управления исполнительными механизмами. Реализация алгоритмов прецизионного позиционирования, синхронизации многодвигательных приводов, контроля геометрических параметров металлоконструкций (защита от перекоса) и демпфирования колебаний груза. Организация сетевой инфраструктуры: Проектирование и конфигурирование индустриальных сетей обмена данными между ПЛК и преобразователями частоты (VFD) большой мощности. Обеспечение помехоустойчивости каналов связи в условиях сложной электромагнитной обстановки портовых терминалов. Разработка систем визуализации (L2): Проектирование интерфейсов HMI и SCADA-систем, обеспечивающих оперативный мониторинг пространственного положения оборудования (включая 3D-визуализацию), контроль весовых параметров перемещаемого материала, диагностику состояния тормозных систем и учет наработки критических узлов. Пусконаладочные работы (ПНР): Финальная верификация и оптимизация программных алгоритмов на объекте. Настройка параметров полевого оборудования и приводной техники в условиях реальных технологических нагрузок. Технический стек и компетенции: Контроллерное оборудование: Siemens (Simatic S7-1500/400/300), Regul (R500/Epsilon), Inovance. Приводная техника: Опыт интеграции и параметрирования ЧРП (Inovance, Sinamics, Veda, Danfoss, ABB). Программирование: Свободное владение языками стандарта МЭК 61131-3 (ST, LAD, FBD). Навыки реализации алгоритмов реального времени с использованием высокоскоростных счетчиков и технологических функций управления движением (Motion Control). Промышленные сети: Экспертное конфигурирование Profinet, Profibus, Modbus TCP. Примеры целевых задач: Автоматизация поточно-транспортных систем: Разработка логики каскадного пуска многозвенных конвейерных линий. Внедрение алгоритмов динамического регулирования производительности на основе данных весоизмерительных систем для оптимизации загрузки лент и предотвращения завалов пересыпных узлов. Системы автоматического позиционирования: Модернизация систем управления судопогрузочных машин. Интеграция лазерных сканеров и абсолютных энкодеров для обеспечения автоматического вывода стрелы в заданный сегмент трюма балкера с точностью позиционирования согласно ТЗ. Квалификация: Образование: Высшее профильное («Автоматизация технологических процессов и производств по отраслям», «Электропривод и Автоматизация», «Системотехника», «Радиоэлектроника», «Мехатроника», «Робототехника»). Не менее 3-х лет в должности инженера АСУ ТП у системных интеграторов или в инжиниринговых компаниях со специализацией в тяжелой промышленности, горнорудной/горнодобывающей отрасли, тяжёлом машиностроении, металлургии, нефтехимии. Профессиональные навыки: Глубокое понимание теории автоматического управления (ТАУ). Навыки чтения и анализа сложных электрических схем. Опыт работы с контрольно-измерительными приборами (КИП) и исполнительными механизмами в условиях действующих терминалов. Знание нормативной документации (ГОСТ 34, ГОСТ 19, ПУЭ, ПП РФ №87). Готовность к командировкам (до 20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию. Условия работы: В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ; Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость; Отпуск в соответствии с действующим законодательством; 100 % компенсация больничного; ДМС; Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц; График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат; Готовность к командировкам (15-20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию. Заработная плата и бонусы: Заработная плата по штатному расписанию: от 190 000 руб./мес. (после удержания подоходного налога). Окончательное решение по заработной плате по итогам технического собеседования; Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации после изучения программно-технического комплекса, адаптации к процессам и текущим проектам; Дополнительно: годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по итогам реализации крпуных проектов. Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты; Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно 1-го января; Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации. Уважаемые кандидаты! Чтобы мы могли сразу оценить ваш практический бэкграунд, пожалуйста, ответьте в сопроводительном письме на следующий реальный кейс. На причале в шторм, при высокой влажности и работающих портовых магнитах сеть ведет себя совершенно иначе. Система, идеально работающая в сухом цеху при +20 °C, может циклически падать в аварию на открытом воздухе в суровый шторм. И решить это может только тот, кто умеет программно и аппаратно защищать сеть от внешнего мира. Проект: При модернизации поточно-транспортной системы терминала вы настраиваете логику каскадного пуска многозвенной конвейерной линии в TIA Portal (Siemens S7-1500) или среде Regul. Сетевой обмен с ЧРП конвейеров идет по Profinet. Из-за высокой загрузки сети портового терминала (видеонаблюдение, технологический контур, сторонние пакеты) периодически возникают микрозадержки и коллизии. В моменты каскадного разгона конвейеров под нагрузкой контроллер циклически теряет связь с одним из удаленных ведомых ЧРП по Profinet буквально на 100–200 миллисекунд. Происходит ложное срабатывание аппаратного тайм-аута шины, система уходит в жесткий останов, что приводит к завалу пересыпного узла и остановке всей линии. При этом прямая диагностика кабелей и пинги показывают, что физически сеть исправна. Вопросы: Сетевой уровень: Какие конкретные настройки в конфигурации Profinet-сети (например, Update time, Watchdog time, приоритизация трафика QoS) вы измените, чтобы сделать связь помехоустойчивой и предотвратить ложные остановы без риска пропустить реальную системную аварию? Уровень ПЛК: Каким программным способом на языках стандарта МЭК 61131-3 (ST, LAD, FBD) Вы бы обработали такую кратковременную потерю связи, чтобы конвейерная линия продолжала безаварийную работу во время микросбоев? Ваш личный опыт: Опишите, в каком именно Вашем проекте (на каком объекте или оборудовании — не обязательно портовые терминалы) вы сталкивались со сложными коллизиями в промышленных сетях (Profinet/Profibus/Modbus) или интеграцией оборудования в сложной ЭМС-обстановке? Какое именно инженерное решение Вы применили? Краткого технического ответа на 1-2 абзаца с упоминанием конкретных параметров, организационных мер или блоков ПЛК будет достаточно. Ждем ваш отклик!Похожие вакансии
От 130 000 до 150 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РЭИЛМАТИК"
Договорная
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
Силовые машины, Акционерное общество
Договорная
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
Системлинк
От 170 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
Job Offer
Договорная
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
Инжиниринговый холдинг «эВ-групп»
От 172 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод, Автово, Путиловская
ЭЛМА, Санкт-Петербургский Центр