Обязанности:
О нас DOCTOMARKET — импортёр и дистрибьютор расходных материалов. Работаем с 2017 года. Поставляем клиникам, стоматологиям, ветеринарным центрам, лабораториям, санаториям и салонам красоты в 11 регионах. Склады в Краснодаре и Москве. Логистика для нас не вспомогательная функция, а сам продукт. Клиент платит нам за то, что заказ приезжает вовремя и до кабинета. Собственного транспорта у нас нет — мы выкупаем рейсы у подрядчиков целиком. Главная задача Построить логистику как самостоятельный бизнес с собственной выручкой, экономикой и финансовым результатом. Оплаченная пустота в машинах — это актив, который должен приносить прибыль. Задача — превратить его в направление, которое зарабатывает: продавать перевозку стороннего груза на наших маршрутах, выстроить тарифы, договоры и правовой контур, вывести юнит на самоокупаемость и дальше в прибыль. Что входит в построение юнита Коммерческая модель: тарифная политика, предложение для внешнего рынка, каналы привлечения грузовладельцев. Привлечение клиентов на наших направлениях — Москва и МО, ЦФО, ПФО, ЮФО, СКФО, Крым. Правовой контур: статус экспедитора, регистрация в отраслевом реестре, договоры перевозки и экспедиции, ответственность за груз, страхование, перечень принимаемых и непринимаемых грузов. Договорная база с перевозчиками: право распоряжаться оплаченным объёмом, регресс, оформление документов на сторонний груз. Раздельный учёт и экономика: себестоимость рейса, маржинальность, точка безубыточности, собственный P&L. Развитие маршрутной сети с учётом коммерческого спроса, а не только собственных поставок. Юнит создаётся не на пустом месте. Под ним работающая сеть, которую не нужно строить с нуля: Чем плотнее маршруты и ниже себестоимость, тем больше свободного ресурса можно продать. Поэтому операционная часть — не параллельная задача, а прямой источник того, чем торгует юнит. Себестоимость доставки. Между нашими регионами она различается более чем втрое. Подрядная сеть. Склады. Приёмка, хранение, комплектация, распределение запаса между двумя площадками, импортное плечо. Комплектность и скорость сборки — часть того обещания, за которое нам платят. Электронные перевозочные документы. Завершить переход на обмен через государственную систему вместе со всеми подрядчиками. Что для нас важно Опыт руководства транспортной или транспортно-экспедиционной компанией либо логистическим направлением с собственным P&L — от 3 лет. Опыт продажи транспортных услуг: собственные клиенты, тарификация, договоры, ответственность за груз. Опыт управления сетью подрядчиков-перевозчиков, а не только собственным парком. Умение считать себестоимость рейса и маршрута — и объяснить свою методику. Понимание правового контура перевозки: разница между перевозчиком и экспедитором, ответственность за груз, страхование, требования к электронным перевозочным документам. Опыт управления складом. Готовность к тому, что доставка нашим клиентам всегда в приоритете над сторонним грузом. Это не обсуждается. Будет плюсом Собственная клиентская база на направлениях Москва и МО, ЦФО, ПФО, ЮФО, СКФО, Крым. Опыт запуска логистического направления как отдельного бизнеса. Опыт перевозки медицинской, фармацевтической или иной регулируемой номенклатуры. Опыт работы одновременно с распределительной доставкой и межгородом. Что мы предлагаем Направление, которое вы строите как собственный бизнес: своя экономика, свои решения, бонус от результата. Работающая база с первого дня: 20 000 доставок в год, отлаженная маршрутная сеть на юге, два склада. Прямое подчинение генеральному директору и короткий путь до решения. Медицинские услуги от партнеров компании. График 5/2, с 8:30 до 17:30. В сопроводительном письме коротко ответьте на два вопроса: 1. На каких направлениях возят ваши текущие клиенты и с какой регулярностью? 2. Как вы считали себестоимость рейса на прошлом месте — что входило в расчёт? Отклики без ответов на эти вопросы мы не рассматриваем.Похожие вакансии
От 58 000 до 85 000 руб.
Краснодар
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "163 БРОНЕТАНКОВЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД"