Обязанности:
Компания специализируется на «интеллектуальном обновлении» и глубокой модернизации оборудования портовой инфраструктуры и балкерных терминалов, разработке и производстве грузоподъёмного, подъёмно-транспортного оборудования под собственным брендом. Комплексная реализация проектов (EPC/EPCM): полный цикл — от проектирования и разработки уникальных технологических решений до производства и поставки оборудования для перегрузочных комплексов (как новых, так и действующих). Глубокий реинжиниринг: перевод сложной техники (судопогрузчики, стакеры-реклаймеры, портальные краны, конвейеры) с устаревших релейных схем и систем Simatic S5 на современную микропроцессорную архитектуру. Интеллектуальное управление: внедрение передовых алгоритмов управления приводом (рекуперация энергии, активное выпрямление, работа в зоне ослабления поля), обеспечивая максимум производительности оборудования без потери ресурса. Оборудование (используемое в проектах): Приводы и моторы: SEW-Eurodrive, Flender (Siemens), ABB. Тормозные системы: Pintsch Bubenzer, Sibre. Подшипники и ОПУ: SKF, FAG, Rothe Erde (опорно-поворотные устройства). Кабель-каналы и гибкие шины: Igus, Cavotec. Редукторы и лебедки: NGW, Guomao, ZPMC. Электрика и частотные преобразователи: Inovance, Goodrive (INVT). Опорно-поворотные устройства: Xuzhou Wanda (XZWD), LYC. Редукторы: «Редуктор-ПМ» (Пермь), Завод «Энергомаш». Тормозные толкатели: «ТЭ» (Томск, Бендеры). Электродвигатели: «Сибэлектропривод», Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ). Системы управления: «Эра-Кросс», «Кондор». Кабины: «Технодинамика». Джойстики (или командоконтроллеры): Gessmann (Германия) Серии V6 / VV6, Spohn & Burkhardt (Германия), серия VNS0, Sichuan Changjiang (CJ), Yuding, Wuhan Techful, ЗАО «Электротехнический завод ЭМА, НПО «Промэлектрон» (Челябинск). ЗАДАЧИ (реинжиниринг, проектирование и аудит ПТО): Проектирование уникальных ГПМ: Разработка КД на тяжелые большепролетные краны (пролеты 50м+, консоли 20м+), портальные краны с экстремальными вылетами (40м+) и судопогрузчики. Оптимизация и инновации: Разработка оригинальных полуферменных, вантовых и комбинированных конструкций, обеспечивающих минимальную металлоемкость при строгом соблюдении российских норм по деформациям от подвижной нагрузки. Технический аудит и экспертиза: Глубокая проверка сторонних и архивных расчетов на прочность и местную потерю устойчивости стенки. Выявление критических зон концентрации напряжений, ведущих к усталостному разрушению конструкции. Сложный реинжиниринг: Восстановление КД для импортного оборудования при отсутствии документации. Адаптация узлов под современную компонентную базу (приводы, тормозные системы, открытые передачи). Динамическая отладка систем: Анализ резонансных явлений и «виляния» стреловых систем. Взаимодействие с отделом АСУ ТП по настройке S-кривых разгона/торможения ЧРП для компенсации люфтов в механизмах передвижения и поворота. Расчеты НДС и устойчивости: Расчет строительного подъема для консольных балок, решение проблем заклинивания ходовых частей (распор реборд) на жестких опорах, расчет масс противовесов для обеспечения устойчивости при максимальных вылетах. Квалификация: Высшее профильное образование (ПТДМ / ГПМ). Глубокое знание РД 22-166-86, ГОСТов на крановое оборудование и норм расчета стальных конструкций. Опыт расчетов (CAE/FEA): Свободное проведение конечно-элементного анализа в ANSYS, APM WinMachine, SCAD или аналогичных комплексах. Способность видеть за цифрами напряжений риск потери устойчивости конструкции. Экспертный уровень владения SolidWorks (проектирование сложных узлов, расчетные модули, оформление чертежей по ЕСКД). Опыт проектирования узлов ПТО: Практический навык подбора приводов, расчет кинематических схем, подбор муфт, подшипниковых узлов и расчетных схем канатных запасовок. Способность аргументированно доказать преимущество своих решений перед проектами конкурентов за счет баланса веса, стоимости и надежности. Личная ответственность: Готовность принимать решения в нестандартных ситуациях. Условия работы: В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ; Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость; Отпуск в соответствии с действующим законодательством; 100 % компенсация больничного; ДМС; Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц; График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат; Готовность к командировкам (15-20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию. Заработная плата и бонусы: Заработная плата по штатному расписанию: от 200 000 руб./мес. (после удержания подоходного налога). Окончательное решение по заработной плате по итогам технического собеседования; Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации после изучения программно-технического комплекса, адаптации к процессам и текущим проектам; Дополнительно: Годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по результатам реализации крупных проектов. Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно 1-го января; Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты; Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации. ВОПРОС, на который просим ответить в Сопроводительном письме к резюме: Представьте ситуацию: вы проектируете большепролетный кран с длинными консолями. По расчетам напряжения в элементах в пределах нормы, но при движении тележки возникают недопустимые колебания («виляние») металлоконструкции. С точки зрения механики, на какие узлы вы обратите внимание в первую очередь и какие изменения внесете в КД (например, в части жесткости или зазоров)? С точки зрения управления, какое техническое задание вы выдадите специалисту АСУ ТП (по части настройки частотных преобразователей), чтобы демпфировать эти колебания без увеличения массы конструкции? Кратко опишите ход вашей мысли и сталкивались ли Вы с подобными динамическими задачами в своей практике/проектах?Похожие вакансии
Инженер-конструктор-Гидравлик / Подъёмно-транспортное машиностроение
От 200 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
Адвантика. Автоматизация 5.0
От 80 000 до 90 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
НПО Компрессор
От 150 000 до 350 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
НТЦ Победа
Инженер-конструктор (машиностроение / нестандартное оборудование)
Договорная
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
Армия Кадров
Договорная
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
Unicum
От 130 000 руб.
Санкт-Петербург. Станции метро: Нарвская, Кировский завод
Аквапромметалл